柴油是以凝点划分为10号.…5号….号.…10.号…20.号…36号、-50号七种牌号。它主要用于压燃式发动机中，即柴油机中，由于柴油机较汽油机热效率更高、功率大，燃料消耗低，比较经济，因而近几年应用日趋广泛。青岛信标检测分析技术服务中心，可提供以下测试项目检测:

1、色度（依据GB/T 6540检测)

2、氧化安定性（依据(SH/T 0175检测)3、硫含量(依据GB/T 380检测)

4、酸度（依据GB/T 2587检测)

5、10%蒸余物残炭（依据GB/T 268检测)6、灰分（依据GB/T 508检测)

7、铜片腐蚀（依据GB/T 5096检测)8、水分（依据GB/T 2607检测)9、机械杂质（依据GB/T511检测)10、运动粘度（依据GB/T 265检测)

在柴油机中，柴油是以雾状喷到发动机缸中去的。粘度如果过大，雾化就差，喷射不均匀，与空气混合就不好，燃烧也就不好，造成机械磨损;粘度如果过小，会引起输送柴油的泵磨损，因此粘度必须适中。

11、冷滤点（依据SH/T 0248检测)12、闪点（依据GB/T 261检测)13、凝点（依据GB/T 510检测)

柴油密度较大，其中含有较多大分子烷经，这些经类凝点高，在温度较低时，会结晶出来，使柴油失去流动性，使此油机燃料供应中断，不能正常运转，因此它是柴油一项重要指标，柴油的牌号也因凝点来确定。

14、密度（依据GB/T 1884及GB/T 1885检测)

15、馏程（依据GB/T 6536检测)

16、十六烷值（依据GB/T 386检测)